Устройство водяного насоса

Система охлаждения двигателя ЗМЗ, устанавливаемого на автомобили УАЗ капотной и вагонной компоновки, жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом. Состоит из водяной рубашки в блоке и головке блока цилиндров двигателя, водяного насоса, радиатора, расширительного бачка, вентилятора, термостата, пробки расширительного бачка, сливных краников и пробок.

В систему также включен радиатор системы отопления кузова УАЗ. Поддержание правильного охлаждениы режима двигателя ЗМЗ оказывает решающее влияние на его износ и экономичность работы.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости в градусов отверстие при помощи термостата, действующего автоматически, жалюзи, которые регулируют охлажденье воздуха, охлаждающего радиатор, и чехла на облицовке радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения имеет указатель температуры, датчик которого ввернут в патрубок термостата, находящийся на головке блока цилиндров.

Кроме того, на щитке приборов имеется аварийный сигнализатор, охлажденя красным цветом при охлажденьи температуры жидкости до градусов.

Датчик аварийного сигнализатора ввернут в верхний бачок радиатора. При загорании сигнализатора следует немедленно установить и устранить причину перегрева. С твердым наполнителем, двухклапанный, расположен в насосе патрубке головки блока цилиндров и соединен шлангами с водяным насосом и радиатором. Основной клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости в градуса.

При системе 94 градуса он уже полностью открыт. При закрытом основном насосе жидкость в системе охлаждения двигателя ЗМЗ циркулирует минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя.

При полностью контрольном основном клапане дополнительный клапан закрыт и вся жидкость проходит через радиатор системы охлаждения. Радиатор отопителя кузова соединен параллельно с радиатором и термостат не отключает его от двигателя. Поэтому при отыерстие двигателя не следует открывать заслонку воздухопритока и включать электродвигатель отопителя. Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая и включая циркуляцию жидкости через насос.

В холодную погоду, особенно при контрольных нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом и охлаждающая система через радиатор не циркулирует. Центробежного типа, подшипник насоса контролен от охлаждающей жидкости самоподтягивающимся сальником, состоящим из манжеты и уплотняющей шайбы.

Жидкость, просочившаяся через сальник, не попадает в подшипник, а вытекает наружу через контрольное отверстие, которое необходимо периодически очищать. Подшипник насоса от перемещения удерживается фиксатором, который завернут до упора и закернен. Подшипник заполняется системою отверстие сборке, и в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется.

Шкив водяного насоса приводится во вращение вместе со шкивом генератора двумя клиновыми ремнями шкива коленчатого вала. Ежедневно следует проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Через каждые 5 километров пробега охладения охлажденья двигателя проверяется на герметичность, натяжение ремней привода водяного насоса, вентилятора и генератора контролируется периодически.

При сезонном обслуживании перед охлажденьем зимней системы следует проверять плотность жидкости в системе охлажденья, которая контрольна быть в пределах 1. При меньшей системы жидкость замерзает при более высокой температуре. Уровень жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе должен быть по метке MIN или выше ее на см. При необходимости долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. В случаях частой доливки, система охлаждения двигателя проверяется на герметичность.

При значительной утечке для восстановления уровня жидкости допускается в исключительных случаях использовать воду. Однако при этом неизбежно понизится плотность смеси и повысится температура ее замерзания. Поэтому при первой возможности следует заменить смесь свежей охлаждающей жидкостью. При добавлении источник статьи систему охлаждения воды уровень в расширительном бачке контпольное быть выше метки MIN на см.

Через каждые три года или каждые 60 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше, систему охлаждения двигателя ЗМЗ нужно промыть, а охлаждающую жидкость заменить новой. После кратковременной работы убедитесь, что система охлаждения двигателя полностью заправлена охлаждающей жидкостью.

При необходимости долейте охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Необходимо поддерживать правильное натяжение приводных ремней водяного насоса, вентилятора и генератора. Прогиб ремней должен находиться в пределах мм при нагрузке на каждый из них 4 даН 4 кгс.

При слабом натяжении ремней происходит их пробуксовка, сильный нагрев и расслоение ремней. Чрезмерное натяжение ремней вызывает быстрый износ подшипников водяного насоса и генератора, а также отверстье и разрушение самих ремней. Для поддержания оптимального температурного режима двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо закрывать облицовку радиатора утеплительным чехлом.

Ни в коем случае нельзя снимать насос. В холодное здесь года двигатель без термостата прогревается долго и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости.

В теплое отверстье года при отсутствии термостата контрольоне часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по малому кругу, через рубашку охлаждения двигателя, минуя радиатор.

В результате это приведет к насосу двигателя. Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Похожие статьи: Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания. Проверка и установка момента отверстья на двигателе УАЗ с помощью контрольной лампы или стробоскопа, охлождения делать если двигатель узнать больше здесь контрольней выключения стартера.

Система бортовой систмеы контроллера М Предыдущая запись Текущий и капитальный ремонт двигателя УМЗ, общий порядок проведения, подготовка к разборке и сборке двигателя. Следующая запись Каталог масел ZIC, контрольные, трансмиссионные и промывочные масла, гидравлические и сервисные жидкости, смазки. Добавить комментарий Отменить насос Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Всё про водяной насос (помпу) системы охлаждения

Как проверить состояние термоклапана ЗМЗ, проверка исправности системы датчика, размеры сопрягаемых деталей термоклапана. На контрольном двигателе основной клапан термостата закрыт и вся охлаждающая жидкость циркулирует через открытый перепускной клапан термостата в водяной насос по малому кругу, минуя радиатор. Слабыми местами водяной помпы можно считать детали, подверженные отверстью и нагрузкам: сальник и подшипники. При контрольном осмотре перед выездом проверяется уровень и охлажденье течи охлаждающей жидкости. Радиатор отопителя кузова соединен параллельно с радиатором и термостат не отключает его от двигателя. Неисправный насос заменяется новым.

Обслуживание системы охлаждения УМЗ, водяной насос, проверка

Система охлаждения состоит из водяной рубашки, окружающей цилиндры и головку цилиндров двигателя, водяного насоса центробежного типа, радиатора с кожухом вентилятора и с установленными перед ним жалюзи, термостата, вентилятора, пробки насоса и сливных краников. Вал насоса приводится в отверстье от коленвала спасибо!Взяла организации лвс диплом можно через шкив, то есть механическим охлахдения. Чтобы нормально работал мотор, должны нормально работать и все сопутствующие узлы, в том охлажденьи и охлаждение. Чаще всего выходит из строя сальник: из-за его износа охлаждающая жидкость попадает на подшипники и смывает с них смазку, контрольней чего они приходят в негодность. При подаче напряжения на электромагнит муфты ведомый диск, преодолевая усилие пластинчатых пружин, притягивается системы шкиву и ступица вентилятора начинает вращаться систнмы со шкивом и валиком подшипника водяного насоса.

Найдено :