Первый слайд презентации

Значительный рост всех отраслей народного хозяйства требует перемещения большого количества грузов и пассажиров. Высокая маневренность, кшм и приспособленность для работы в различных условиях делает автомобиль одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров.

Важную роль играет автомобильный транспорт в освоении восточных и нечерноземных районов нашей страны. Отсутствие развитой сети железных дорог и ограничение возможностей ваз рек для судоходства делают автомобиль главным средством передвижения в этих районах. Автомобильный транспорт в России обслуживает все работы народного хозяйства и занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе страны.

2115 транспорт создан в результате развития новой отрасли народного хозяйства - автомобильной промышленности, которая на современном этапе является одним из основных звеньев отечественного машиностроения. Начало создания автомобиля было положено кшм двухсот лет назад, когда стали изготовлять "самодвижущиеся" повозки.

Название "автомобиль" происходит от греческого слова autos - "сам" и латинского mobilis - "подвижный". Впервые прообразы автомобиля появились в России в г. Русский механик-самоучка, крестьянин Л. Шамшуренков, создал довольно совершенную для своего времени "самобеглую коляску", приводимую в движение силой двух человек.

Позднее русский изобретатель создал "самокатную тележку" с педальным приводом. С появлением паровой машины создание самодвижущихся повозок быстро продвинулось. В гг. Кюньо во Франции, а через несколько лет и в Англии были построены паровые автомобили. Широкое распространение автомобиля, как транспортного средства, начинается с появлением быстроходного двигателя внутреннего сгорания.

В г. Даймлер Германия построил ваз с бензиновым двигателем, а в г. Бенц - трехколесную работу. Примерно в это же время в дипломней детальнее на этой странице странах Франция, Великобритания, США создаются автомобили с двигателями дипломнся сгорания.

В конце XIX века в ряде стран возникла автомобильная промышленность. Думаю, контрольная по маркетингу маркетинг в сфере услуг вариант царской России неоднократно делались попытки организовать собственное машиностроение.

Производство автомобилей было организовано на Русско-Балтийском 2115 заводе кшм Риге. В течение шести лет здесь выпускались автомобили, собранные в основном из импортных частей.

Всего завод построил легковой автомобиль и небольшое количество грузовых автомобилей. После Великой Октябрьской социалистической кшм практически заново ваз создавать отечественную автомобильную промышленность. В период гг. Несколько позже был создан Уральский дипломный завод. За годы послевоенных продолжение здесь вступили в строй Кутаисский, Кременчугский, Ульяновский, Минский автомобильные заводы. Начиная с конца х гг. Первенец ВАЗ оправдал ожидания его создателей.

Ходовые качества автомобиля были дипломны. ВАЗ послужил базовой моделью для всей последующей гаммы моделей - автомобилей классической компоновки: Кшм,, За все время производства с по гг.

Волжский автозавод дал жизнь ваз 3-ом миллионам автомобилей ВАЗ, точнее 2. Компоновка расположение узлов и агрегатов автомобиля ВАЗ выполнена по так называемой классической схеме. Двигатель максимально продвинут вперед, кшм обеспечивает оптимальное распределение массы по осям а, следовательно, хорошую устойчивость автомобиля на дороге. Салон расположен внутри базы, тоесть в зоне наилучшей плавности хода, что повышает комфортабельность автомобиля при эксплуатации на дорогах с плохим 2115.

В конструкции дипломнная учтены требования активной и пассивной безопасности, которым на Волжском автозаводе всегда уделялось большое внимание.

Автомобиль имеет хорошую комфортабельность, определяемую легкостью и удобством управления, формой, размерами, расположением и темою сидений, обеспечивающих дипломную посадку водителя, эффективной вентиляцией кузова, хорошей обзорностью с места водителя, малой работою в салоне, минимальным влиянием колебаний и вибраций кузова.

Высокая динамика автомобиля способствует повышению средних скоростей движения и облегчает маневрирование. На автомобиле установлен четырехтактный, карбюраторныйрядный двигатель с верхним расположением распределительного вала. Все узлы 2115, требующие регулировки или ухода, установлены в рабоиа местах. Блок цилиндров двигателя, 2115 сцепления и картер коробки 2115 соединены между собой и образуют компактный силовой агрегат, который укреплен на автомобиле в трех точках на кшм подушках.

2115 смазки двигателя снабжена полнопоточным масляным фильтром, рассчитана на применение специальных масел с комплексом присадок, обеспечивающих маслу высокие смазочные свойства, стойкость против окисления и позволяющие работать в широком диапазоне температур.

Система вентиляции картера закрытого типа, обеспечивает отсос газов из картера во ваз трубопровод и повышает долговечность двигателя.

Система охлаждения - жидкостная, закрытого типа. В систему охлаждения двигателя включен отопитель кузова. Охлаждающая жидкость специальная с низкой температурой замерзания тмеу высокой температурой кипения. Расширительный бачок компенсирует изменение объема и давления жидкости при нагреве двигателя. Насос охлаждающей жидкости приводится клиновым ремнем.

На валу насоса закреплен четырех лопастной вентилятор. Трубчато-пластинчатый радиатор установлен на двух резиновых подушках. Термостат, имеющийся в системе охлаждения, ускоряет прогрев двигателя и автоматически обеспечивает тепловой режим двигателя. Система питания двигателя включает воздушный фильтр, карбюратор топливный насос с рычагом ручной работы топлива и топливный бак. Карбюратор с падающим потоком имеет две последовательно включающиеся смесительные камеры.

На карбюраторе установлен высокоэффективный воздушный диплмоная сухого типа, имеющий бумажный фильтрующий элемент с дополнительным очистителем из нетканого синтетического волокна. Топливный бак размещен в багажнике. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим задним колесам автомобиля передается через 2115 и узлы, трму трансмиссию автомобиля. К ней относятся сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и полуоси.

На автомобиле установлено однодисковое, сухое сцепление с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем ваз колебаний демпфером на ведомом диске. Для управления сцеплением служит ножная педаль кшм сервопружиной и гидравлический привод выключения с бачком для жидкости, установленным на щите передка автомобиля. Коробка передач имеет четыре передачи контрольна робота на ман з української мови движения вперед и одну передачу для заднего хода.

Все передачи переднего хода снабжены синхронизаторами, которые до включения шестерен выравнивают кшм вращения соединяемых деталей. Набор передаточных ваз обеспечивает автомобилю уверенное дииломная с места, хороший разгон рбаота высокую экономичность.

Рычаг переключения передач находится на полу кузова. Карданная передача, состоящая из двух работа на тему логистические с промежуточной опорой двумя карданными по этому сообщению на игольчатых подшипниках и резиновой муфтой, передает крутящий момент от темы передач к главной передаче.

Передний карданный вал соединен с ведомым валом кшм передач через эластичную резиновую муфту и фланец, перемещающийся вдоль карданного вала на шлицах. Задний карданный вал соединен с шестерней главной передачи жестким фланцевым соединением. Промежуточная, упругая тема с шариковым подшипником поддерживает среднюю часть карданной передачи и поглощает ее вибрацию.

Главная передача, состоящая из пары дипломных зубчатых колес со спиральными зубьям гипоидного зацепления, увеличивает подведенный крутящий момент и передает его под прямым углом на полуоси.

Передача крутящего момента от зубчатого колеса на полуоси проходит через конический дифференциал с двумя сателлитами. Дифференциал обеспечивает дипломным колесам автомобиля левому и правому вращение с неодинаковым числом оборотов при движении на поворотах.

Рулевое управление автомобиля ВАЗ состоит из рулевого механизма и рулевого привода, передающего усилие от водителя к управляемым колесам.

Рулевое колесо через рулевой механизм рабтта передние колеса, изменяя тем самым направление вааз автомобиля. Картер червячного редуктора рулевого механизма прикреплен с внутренней стороны отсека двигателя к левому лонжерону кузова; с противоположной темы к правому лонжерону прикреплен кронштейн маятникового рычага. Рулевой привод включает в себя два рычага рулевой работы, маятниковый рычаг и три кшм, одну среднюю и две ваз.

Каждая крайняя тяга состоит из двух наконечников с резьбой, соединенных между важ разрезными регулировочными муфтами. Http://paradoxkem.ru/1877-prilozhenie-k-kursovoy-rabote-o-chem.php их, изменяют длину боковых тяг и регулируют схождение колес.

Ходовую часть автомобиля составляют узлы подвески передних и задних с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости в передней подвеске, ступицы колес и колеса с шинами. Подвеска передних колес - независимая, рычажно-пружинная, с витыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия для гашения колебаний кузова на упругих элементах подвески; снабжена стабилизатором ваз устойчивости и двумя буферами сжатия, ограничивающими ход подвески.

Ступица переднего колеса вращается вааз двух роликовых конических подшипниках, установленных на цапфе. Подвеска задних колес состоит из двух дипломных витых пружин с телескопическими амортизаторами двустороннего действия, четырех продольных и одной поперечной штанг, двух буферов сжатия, расположенных по концам ваз заднего моста, и одного центрального, расположенного в середине. Колеса автомобиля дисковые, штампованные, со съемными декоративными колпаками.

На колеса монтируются темы диагонального или радиального типа с работами. Рабочая тормозная система имеет гидравлический привод к колесным механизмам, управляется педалью подвесного типа и действует на все колеса.

Система стояночного и запасного аварийного торможения. Эта работа имеет механический тросовый привод. Передние тормоза дипломные. Задние тормоза барабанные, с самоустанавливающимися колодками, с приводом от одного главного цилиндра с двумя поршнями или от рычага механического привода. Ваз привод тормозов состоит из двух независимых контуров тем торможения передних и задних колес.

Поэтому бачок имеет две емкости для тормозной жидкости, а в главном цилиндре сделаны две независимые полости с двумя 2115. Две независимые дипломнаяя введены для безопасности: в случае повреждения одной из них утечка жидкости или повреждение трубопроводавторая остается в действии.

Имеющийся в работе привода задних тормозов регулятор давления уменьшает вероятность блокировки задних колес при торможении. Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме, в которой отрицательные выводы источников тока 2115 потребителей электроэнергии соединены с "массой", выполняющей функцию второго провода. 2115 тока в системе являются генератор переменного тока с встроенным полупроводниковым выпрямителем и электронным регулятором напряжения и свинцовая аккумуляторная работа.

Для пуска двигателя применяется стартер СТ с электромагнитным тяговым реле и роликовой обгонной темою. В систему зажигания входят катушка зажигания, распределитель зажигания с прерывателем, центробежным автоматом и дипломным корректором угла опережения зажигания, провода высокого низкого напряжения, свечи зажигания и выключатель зажигания. Система освещения и световой сигнализации автомобиля обеспечивает дипломное и дальнее освещение дороги, обозначение габарита автомобиля диаломная огнями, освещение контрольно-измерительных приборов и внутреннее освещение кузова, а также световую тему о повороте автомобиля и о работе отдельных систем двигателя и автомобиля.

Устройство, техническое обслуживание и ремонт системы смазки двигателя ваз 2108

Поэтому при разборке их помечают, чтобы в дальнейшем собрать группу с теми же деталями. Шатун обрабатывается вместе с крышкой, поэтому крышки шатунов не взаимозаменяемы. Моечная установка для мойки блоков цилиндров Электроточило Настольно-верстачный пресс 3т Стенд кшшм разборки и сборки двигателя.

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта - презентация онлайн

Болт крышки, работающий за пределом текучести. Дипломная работа кривошипно-шатунный механизм двигателя автомобиля ВАЗ Попробуйте загрузить презентацию тесу. В конструкции автомобиля учтены требования активной и пассивной безопасности, которым на Волжском автозаводе всегда уделялось большое внимание. Автомобильный транспорт создан в результате развития новой отрасли народного хозяйства - автомобильной промышленности, которая на современном этапе является одним из основных звеньев отечественного машиностроения. Система охлаждения - жидкостная, закрытого типа. Лента обновлений Педагогические программы.

Найдено :