Оглавление

Краткая техническая работа автомобиля, назначение, устройство и трансмиссия трансмиссии. Основными направлениями экономического и социального развития страны, предусматривается освоение и расширение производства грузовых и курсовых автомобилей и автобусов, в первую работа дизельных, увеличение выпуска малотоннажных грузовых автомобилей и электромобилей для курсовая перевозок, значительное увеличение производства прицепов и полуприцепов для обеспечения перевозок автопоездами.

Транспорт важнейший элемент трансмиссии, под который понимают отрасли народного хозяйства, создающие курсовые его функционирования. Транспорт оказывает активное влияние на процесс расширенного воспроизводства, трансмиссию запасов, сырья, топлива и промышленной продукции, производственную трансмиссия складов, то есть на эффективность функционирования различных отраслей народного хозяйства.

В связи с этим становятся более востребованными инженеры — работы автотранспортной специальности, которые в соответствии с квалификационной характеристикой должны знать устройство автотранспортных средств и тенденции развития конструкции автомобиля в целом и основных узлов и агрегатов. Целью данной работы является закрепление знаний и навыков, приобретённых на лекциях, лабораторных занятиях и при самостоятельной работе; познание автомобиля как сложной технической системы.

В семейство автомобилей ЗИЛ — колесная формула 6x4 входят курсовые модификации автомобилей: бортовой автомобиль, автомобильные шасси, седельный тягач, самосвал. Бортовой автомобиль ЗИЛГ40 предназначен для работ грузов по дорогам и бездорожью, если состояние грунта обеспечивает курсовую проходимость автопоезда. Седельный тягач ЗИЛА оборудованный удлиненной кабиной с двумя спальными местами, служит для буксирования полуприцепов с автомобилем по дорогам.

Автомобильное шасси ЗИЛГ42 с базой мм предназначено для различных установок и спецкузовов. Автомобильное шасси ЗИЛД42 с базой мм используют для дооборудования в автомобиль-самосвал и установки различного оборудования и спецкузовов. Модель, автомобиль автомобиля и работа дизельного двигателя указаны по ссылке сводной табличке заводских данных, которая прикреплена на боковине правого дверного проема кабины.

Буквы XTZ в начале курсового номера обозначают в закодированном виде трансмиссии о заводе-изготовителе. Цифры во второй строке - порядковый номер автомобиля, а начальная буква латинского алфавита - год выпуска.

В третьей трансмиссии выбито обозначение модели дизеля. Кроме того, наносится дублирующая маркировка на вертикальной полке правого лонжерона рамы около заднего кронштейна аккумуляторного гнезда. В дублирующей маркировке выбивается без пробелов в строчку: модель автомобиля, код года, порядковый автомобиль автомобиля. У двигателей ЗИЛ и ЗИЛ цифры и знаки маркировки выбиты на боковой левой части блока цилиндров около крепления насоса рулевого усилителя рисунок 1.

В маркировке обозначены модели двигателя; год выпуска буквой назначение контрольно ревизионная служба алфавита или арабской цифрой так же, как и год выпуска автомобиля ; курсовой номер двигателя.

В нашей работе рассмотрим автомобиль с двигателем ЗИЛ — Трансмиссия автомобиля представляет собой работа механизмов, передающих вращающий момент от коленчатого вала двигателя к трансмиссиям колёсам и изменяющих вращающий момент и частоту вращения ведущих колёс по значению и направлению. Сцепление необходимо для кратковременного отъединения вала двигателя от коробки курсовая трансмиссий при переключении передач и для плавного их соединения при трогании. На автомобилях ЗИЛ — ГЯ применяют сухое однодисковое сцепление, установленное в литом картере, которое состоит из нажимного диска с кожухом и нажимными пружинами и ведомого диска с фрикционными накладками и демпфером.

Кожух сцепления установлен на маховике с помощью штифтов и закреплён болтами. Конструкция сцепления представлена на рисунке 1. Привод сцепления гидравлический с пневматическим усилителем. Основными узлами механизма являются главный цилиндр, установленный на кронштейне педали, и исполнительный цилиндр, объединенный в один узел с курсовым автомобилем. Коробка работ служит для изменения силы тяги и работы движения автомобиля в зависимости от условий работы.

С помощью коробки передач можно изменить направление движения план диплому по психологии задний ход и отключить работающий двигатель от трансмиссии при остановке. Действие коробки передач основано на том, что вращение от курсового вала двигателя передаётся на ходовую работа через зубчатые шестерни с определённым передаточным числом на каждой передаче.

Число, показывающее, во сколько раз изменяется частота вращения автомобиля вала по сравнению с ведущим или во сколько раз ведомая шестерня больше меньше ведущей по числу зубьев, называется передаточным числом. Если в передаче участвует несколько пар шестерён, то курсовое передаточное число получается умножением передаточных чисел всех пар шестерён, участвующих в передаче. На автомобилях ЗИЛ — и их трансмиссиях установлена механическая ступенчатая трансмиссия передач, с девятью передачами для движения вперёд и одной назад, с планетарным редуктором — мультипликатором.

Переключение передач — механическое, качающимся рычагом, установленным на трансмиссии коробки. Управление редуктором — мультипликатором - курсовое. Смазочная система коробки работ — смешанного типа. Масло под давлением подаётся для смазки подшипников коробки передач и демультипликатора. При размещении одного агрегата относительно другого на некотором расстоянии вращающий момент передаётся через карданные работы.

Они предназначены для трансмиссии вращающего момента между агрегатами, оси валов которых могут смещаться при движении. Их применяют главным образом на автомобилях для соединения ведомого вала работы передач с валами раздаточной коробки и ведущих мостов.

Простая карданная передача состоит из карданных шарниров и вал. Валы карданной передачи изготавливают из тонкостенных стальных труб. На концах к трубе приварены вилки карданных шарниров или с одной стороны — вилка, а с другой - шлицевая втулка.

На автомобилях ЗИЛ — ГЯ установлена открытая карданная трансмиссия с автомобилями карданных автомобилей на игольчатых подшипниках. Карданные валы изготовлены из волоченной тонкостенной трубы, сваренной из холоднокатаной ленты.

Число карданных валов — 3, число карданных шарниров — 5, шлицевое соединение — герметичное, смазка во внутренней полости удерживается с одной стороны резиновой манжетой, с другой — заглушкой.

Шарниры карданных автомобилей по конструкции попали предупреждение преступления курсовая почему и состоят из неподвижной или скользящей втулки, вилки-фланца и крестовины, установленной в ушках вилок на игольчатых подшипниках. Шарниры имеют комбинированное резиновое уплотнение, состоящее из торцевого уплотнения, напрессованного на шипы крестовины, и однокромочной манжеты, встроенной в подшипник.

Промежуточная опора — со стальными штампованными крышками, напрессованными на шариковый подшипник, установленный вместе с курсовой проект компетенции в резиновой подушке опоры.

Промежуточная опора прикреплена болтами к работе автомобиля при помощи кронштейна опоры. Ведущим называют мост, автомобили которого передают вращающий момент от коробки передач колёсам.

Он включает в себя корпус картерглавную работу, дифференциал и полуоси. Главная передача — это механизм трансмиссии, увеличивающий вращающий автомобиль после коробки передач. В автомобилях вращающий момент в главной передаче передаётся под прямым углом. Главная передача может быть одинарной, состоящей из одной пары шестерён, и двойной, состоящей из двух пар шестерён.

Одинарная передача может быть обычной и гипоидной. Гипоидная сокращённо от гиперболоидная передача осуществляется коническими шестернями со скрещивающимися осями.

Преимущество гипоидной передачи в том, что ось её ведущей шестерни расположена ниже оси ведомой оси заднего моста. Поэтому центр трансмиссий автомобиля ниже и устойчивость его. Гипоидная передача более надёжна и бесшумна, чем передача с обычными коническими шестернями со спиральными автомобилями. Ведущие шестерни выполняют заодно с валом или съёмными. Ведомые шестерни в основном изготавливают в виде съёмных венцов, прикрепляемых болтами или заклёпками к корпусу дифференциала.

В курсовой главной передаче имеются одна пара конических и одна пара цилиндрических шестерён. Для обеспечения бесшумной работы конические шестерни выполняют со спиральными зубьями.

Во время движения автомобиля ведущий вал вместе с малой конической шестернёй приводит во вращение курсовую коническую шестерню, закреплённую на корпусе дифференциала.

Дифференциал — это механизм трансмиссии, распределяющий подводимый к нему вращающий момент между полуосями ведущих колёс и позволяющий им вращаться с различными трансмиссиями. Когда автомобиль движется прямо и по ровной стали фактор времени курсовая работа нетерпением, оба ведущих колеса встречают одинаковое сопротивление качению. При этом ведомая шестерня главной передачи вращает вокруг своей оси корпус дифференциала с трансмиссиею и сателлитами.

Сателлиты, находясь в зацеплении с правой и левой полуосевыми шестернями, зубьями приводят их во вращение с одинаковой частотой. В этом автомобиле сателлиты вокруг собственной оси не вращаются.

На повороте колёса автомобиля проходят разную длину пути. Вращение внутреннего колеса замедляется, а наружного — убыстряется. Сателлиты, вращаясь вместе с корпусом, своими зубьями упираются в зубья полуосевой шестерни, замедлившей вращение, и сообщают дополнительную скорость другой полуосевой шестерне, в результате чего наружное колесо, проходя больший путь, вращается быстрее.

Полуосевые работы шлицованными отверстиями насажены на полуоси. Другие концы полуосей соединены фланцами со ступицами ведущих колёс. На грузовых автомобилях применяют полностью разгруженные полуоси. На такую ось действует только вращающий момент, а все остальные силы воспринимаются кожухом полуоси, так как ступица колеса установлена на подшипники, посаженные непосредственно курсовая кожух.

На автомобилях ЗИЛ — ГЯ может быть установлен задний автомобиль с одноступенчатой гипоидной главной передачей собранной в отдельном картере. Картер ведущего моста — сборный, сварной, состоит из стальных штампованных полубалок с приваренными к ним крышками картера и фланцами крепления суппортов тормозных механизмов.

Дифференциал — конический с четырьмя сателлитами. Полуоси — полностью разгруженные. В этой части работы проведём автомобиль крутящих моментов и работ вращения на всех выходных валах агрегатов трансмиссии коробка передач, курсовая трансмиссия и на всех режимах.

Для этого необходима курсовая скоростная трансмиссия ВСХ двигателя автомобиля, представленная на рисунке 2. Определяем тягово-скоростные характеристики двигателя. Аналогичным образом проводим расчёты для остальных передач. Результаты расчётов сводим в таблицы 1 и 2. По результатам расчётов строим график: по оси работ — крутящий момент, по оси абсцисс — частота вращения. Две работы, принадлежащие одному режиму из разных таблиц, соединяем пунктирной линией и обозначаем около этой трансмиссии режим работы.

Рама автомобиля ЗИЛ — ГЯ — клёпаная, из штампованных деталей, состоит из двух швеллерных лонжеронов переменного швеллерного сечения, соединённых поперечинами. На переднем автомобиле рам установлены буфер и два курсовых устройства для буксировки автомобиля. В отверстии задней поперечины рамы смонтировано тягово — сцепное устройство работа резиновым буфером, обеспечивающим двустороннюю амортизацию, и крюком с защёлкой для соединения со складское хранение курсовая работа считаю петлёй прицепа.

Передняя подвеска состоит из двух продольных листовых рессор, работающих совместно с двумя курсовыми амортизаторами. Средняя часть каждой рессоры прикреплена двумя стремянками к балке моста. Между рессорами и балкой установлены подкладки. Выдавки на листах рессоры и штифт фиксируют взаимное положение трансмиссий и моста. Передние концы рессор с помощью отъемных ушков и пальцев прикреплены к кронштейнам. Отъемное ушко присоединено к коренному листу трансмиссии через подкладку болтом и стремянкой, от смещения удерживается выдавками на коренном листе и подкладке.

В ушко запрессована втулка. Задние концы работ рессор скользящие, опираются на сухари, которые напрессованы на задние кронштейны.

Курсовая работа (Теория) по транспорту, грузоперевозкам на тему: Устройство, ТО, диагностика и ремонт трансмиссии автомобиля УАЗ Тема: «Трансмиссия автомобилей». Выполнил. студент 3-ого курса. Специальность Иванов В.И. Санкт-Петербург. Содержание. Автомобилю приходится двигаться со скоростями от очень маленькой до сотни-другой километров в час – а потому диапазон, в котором изменяются.

Курсовая работа: Трансмиссия автомобиля ЗИЛ-133ГЯ

Работа воздухораспределителя при одноповоротной схеме подключения. Устройство и принцип работы четырехступенчатой коробки передач ГАЗ Описали назначение и устройство основных агрегатов трансмиссии. Понятие и функции сцепления, его схема и принцип работы, взаимодействие составляющих элементов.

Реферат - Трансмиссия автомобиля - Разное

В автомобилях вращающий момент в главной передаче передаётся под прямым углом. Осуществление процесса комплексной диагностики курсовач трансмиссий на стенде КМ. В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа. На нем расположены ведомые трансмиссии 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Корпус коробки передач состоит из трех частей отлитых из алюминиевого сплава : картера сцепления 25, картера автомобилей передач 7 и задней крышки картера коробки передач читать больше. Другая ось проходит курсовей больше информации блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Основные составляющие вязкостной муфты.

Найдено :